东京塔下


Dear Colleagues, due to a scheduled power maintenance window in Tokyo Makuhari building ……………………….

一封无提防的邮件没来由地让我产生了恍如隔世的感觉。

2011 第11回 秋のマルイビッグバザール

http://www.pacifico.co.jp/calendar/events/afn6o10000005p22.html

文章来源: 广州日报2011-03-01 08:06:00
 

东京轨道交通高度发达,为了减少地铁车厢内的性骚扰事件,从2005年开始,东京在早上上班高峰时段开设了女性专用车厢。 CFP供图

 

 几乎两个人一辆车 东京却成全球治堵最成功城市 东京都厅官员亲述治堵绝招

  ○86%的市民乘轨道交通出行

  ○上下班不堵节假日堵

  ○市区停车费高得吓人

  ○1万公务员只有10辆公车

  1300∶523,这是东京人口和汽车保有量的对比数。每2~3人就拥有一辆汽车,人、车数都远超我国很多大城市。

  8∶17,这是东京市区30年前推行“治堵”前后的平均行车时速对比。30年间城市急剧膨胀,交通却提速了一倍有余。

交通堵塞似乎是现代社会难以避免的“城市病”,日本全国每年因堵车要浪费掉38.1亿个小时。

  但是和全球正在跑步进入“拥堵时代”的新兴大都市相比,已在治堵之路上摸索了30年并被称为全球治堵最成功城市之一的东京,早已拥有一系列治堵的“绝招”。其经验与得失,值得纷纷开始着手治堵的中国城市借鉴。

  “埋头做了30年,一句话没法说清楚。”在东京都厅的治安对策本部,专门负责治堵对策研究的专家汤川雅史接受了本报特派记者的独家专访如是说。治堵,俨然是东京都厅一场最漫长、最复杂的跋涉。

  东京千头万绪的治堵工作,到底可以给我们哪些启示?

  移居日本已10多年的严肃,对所住的中野区的楼价分外敏感,“这里真的是寸土寸金。”她说。

  在日本,影响房价的第一因素并非房子是否处于商业中心,而是看其与轨道交通站的距离。

  这个距离,精确到“徒步”需要的分钟数——记者在中野区的房地产中介橱窗看到,几乎每套房子的租售广告都以这个数字作为醒目的卖点,“徒步”到车站的时间差一分钟,房租房价差很多。

  “放”策:

  融民资建轨道,直至饱和

  中野站是东京的地铁大站——JR有轨电车贯通东西的两条中央线都经过这里,还有多条地铁通过。

  在东京,无论是路面还是地下,轨道交通都是公共交通系统的“老大”。其中,通称JR线的有轨电车在路面跑,是东京最重要的交通工具;与JR线互为补充的东京地铁,则深埋地下成网状延展,遍及东京的23区,并与市郊电车相连。

  “东京的轨道交通系统建设已经基本完成,目前已能抵达东京的任何一个角落,基本饱和了,要新建也基本上找不到地方了。” 在汤川雅史看来,上个世纪80年代开始大规模修建的日本轨道交通,是今日东京交通系统最关键的基础。

  “为了实现预期的修建规模,政府想了很多办法,通过发行债券向民间融资,并把轨道交通推向民营。”他透露,目前在东京的轨道交通系统中,90%属于民营。

  目前,东京都内的主要地铁和轻轨线路总长320多公里;13条地铁路线,共设车站285个;JR东日本“中央线”和“山手线”绕城中心一周;这些主要线路之间,还穿插着15条私营地铁路线,合力形成了一个几乎涵盖整个东京的轨道交通网络。

  多达30多条的轨道交通线,在整个东京编织了一张无孔不入的轨道交通网,到达一个目的地往往要换乘数次。轨道如此密集,不仅外国人,就连一些东京人也会迷路。

  与轨道的密集程度相对的是换乘的极为便利——轨道交通站内指示牌随处可见,交叉站点的换乘步行时间平均不超过5分钟,有的更是简单地到站台对面换乘即可。

  据统计,目前在东京市民的交通出行总量中,使用轨道交通系统出行的占据86%,远远高于纽约的54%、巴黎的37%和伦敦的35%;小轿车出行占交通总量的11%,另外公交巴士、摩托车及其他各占1%。

 “治”策:

  不断开辟支线道路

  “给力”的轨道交通系统分流了大量的“上班族”,因此东京有个怪现象——上下班高峰期,反而不是路面堵车最严重的时候。“东京每天的堵车高峰期是上午11时至下午6时之间,在这段时间,路上有比较多的出租车、私家车。” 汤川雅史介绍说。

  周末和节假日,私家车高拥有量的“威力”得到了集中体现,堵车比平日严重许多。“东京人无论贫富,上班族平日都习惯乘轨道交通出行,因为开私家车一点都不方便,停车也麻烦;但一到节假日,一家老小出游往往选择私家车。”严肃说。

  “不过,即使是在堵车最严重的高峰期,东京道路上的车也‘慢而不停’,基本上不会堵死。”实现并确保这一点,正是汤川雅史所在科室研究的最大课题。“从地面道路入手,是我们最主要的对策。”他介绍说。

  尽管是国际大都市,但东京的道路普遍不宽,单向双车道已属“宽路”甚至是“主干道”;基本上没有立交桥和高耸的“环线”。因此,东京的道路上红绿灯的密度相当大。

  “我们在道路上安装车辆感知器,在每一个有信号灯的地方设置电子看板,驾驶者能看到附近道路的车辆密集程度,从而判断是否改道。”

  停车费太贵也带来了一个现象——乱停车。对此,东京都政府下了重拳:从2006年开始,警视厅聘用民间监督员治理乱停车,违章一次罚款1.5万日元。

  东京整治乱停车4年多以来成效显著,10条主干道的违章停车现象减少了81.5%,平均一小时的堵车距离缩短了40.5%,平均每5公里的行车所需时间减少了10.8%。

  “在东京,造成堵车的主要是私家车,政府提倡公务员不用公务车。”汤川雅史说,东京的政府公车数量极少。“以东京都厅为例,只有都知事这样的级别才可以配车。”(注:日本的都知事相当于中国的市长。)

  “绝大部分公务员如果办公需要开车,一般是先坐地铁到单位,再去申请开车办事。公事办完后将车子开回单位,然后再乘地铁回家。”他透露,整个东京都厅有1万多名公务员,但是公务车的数量却仅有10辆左右,因为“很少用到”。

  对话汤川雅史:

  放弃使用多个“限”招

   “治堵30年,很多方法东京都考虑过——提高停车费、收汽油附加税、收环境税、限购等,但最后都一一放弃。没有一个办法是能完全解决问题的,治堵是大城 市的永恒课题,走了30年,我们依然觉得路还很长。”汤川雅史承认,城市“治堵”之所以难,在于往往会牵一发而动全身,需要平衡因为治理而带来的综合压 力。

 回顾30年的治堵之路,汤川雅史强调,东京的成功经验主要在于“疏”而非“限”。

  广州日报:由于城市化速度极快,中国一些大城市的汽车拥有量增长速度十分惊人,有些城市通过限制新车上牌的方法来控制汽车拥有量。对于这种方法,您认为如何?

  汤川雅史:我听说过。但东京没有对购买车辆作过限制,居民的汽车拥有量很高。从东京的治堵实践来看,“疏”的方法确实比“限”要好很多。我认为与其不让市民买车,还不如提前提醒他路上有多堵,让他不要把车开上路。对于民众来说,“疏”比“限”更容易接受。

  其他“限”的方法东京也尝试过,比如提高停车费。但也存在问题,因为东京的停车场大多是民营的,他们是自主的市场主体,政府没有权利要求他们提价。

  广州日报:你认为一个城市如果要学习东京“疏”的经验,需要具备哪些条件?

  汤川雅史:宣传很重要,尽量让民众成为参与治理的主人翁,调动民众的积极性,政府则着力提供相应的信息,从而影响他们的行为。

  比如我们从幼儿园开始就会向孩子灌输交通规则,提倡礼让。即使面对让我们头疼的节假日堵车问题,我们也是提倡各个公司尽量错开休假时间。作为政府,我们观点是:尽量不要下命令,多作规划和提倡。

   另一个让汤川雅史和他的同事终日思考的问题是“改路”——“我们每观察到一条容易造成堵塞的道路,就马上想,是否可以在旁边找个地方,弄条支线。”据他 透露,目前整个东京已经有330多条改造支线。“实际上,改过的道路并不止这些,也有改过后没能实现岔路分流的,我们就又封回去了。”他笑着说,30年 来,东京在不停地扩建道路,这些不断被改造的道路,形成了东京交通系统发达的“毛细血管”。

  细节让人不得不慨叹日本人做事的细致,比如:货车在路旁卸货容易造成堵塞,政府就联系路旁的私人停车场,让他们出租场地以供卸货。

  “减”策:

  市府1万人,公车仅10辆

  “来日本这么多年,在电车或地铁里碰到政府官员是很平常的事。”严肃说。“不管是政府机关还是公司,基本上都不可能给员工提供停车位。”汤川雅史说。

  东京市区内的停车费用高得吓人——路边白框内的停车费一般一个小时300日元(相当于24元人民币),而且限停一小时,超时就会被贴条,随之而来的将是一张1.5万日元的罚单。其他最为常见的自助式按时收费停车场,大致每小时收费600日元~1500日元不等。

  假设停车费的均价是每小时800日元,如果一个东京市民每天自驾车上下班,按8小时工作制、每月工作20天计算,他一个月光停车费就得付12.8万日元,而东京市民的月收入也不过20万~30万日元左右。

 

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MSN today上看到vivian 回日本了。我好奇她的日语说得如何,打开连接来鉴定。
鉴定结果:打个良吧。
中间一段想说“继续得到大家的支持”怎么也说不好,这是我们华语家族普遍存在的弱点,被动句被动词,不使点劲不容易凹过来,
我们稀疏平常的说“晒太阳”的时候,那里管他其实是太阳晒我。
语法就不要求太多了,毕竟长时间不用一定会变生的。
我还不知道8年后能说多少。
8过,发音应该不会退化的,vivian的口音让我只能给她良了。
 
想起去年日本的朋友和我聊起金城武,他们非说他是日本人,我说,他就不是日本人,你看他中文说得这么好,怎么可能是外国人。
然后,我们一起去youtube上找他在日本的记者招待会看,看完我就傻眼了,外国人能把日语说得这么好,也不是外国人了。
当然他是混血,两种语言都是母语,很强。
 
还可以提下,还有个名字忘掉的大陆超女出身的女孩子,日语讲的真差,每次她唱我就不忍心看。很多时候说话很失礼,听不懂别人的话外音,读不懂空气,常常场面很尴尬,本人却浑然不觉。爱~~~
 
 
 
 
 
 

话题来自HBS的日记。

说日本学校的給食,不吃完不许走。
他和老美说,没有人能相信,无论他怎么解释,听众都认为总有不能吃完,不想吃完的,他们怎么办了?HBS实在说不同他们,于是只好写成日记了。Wink

我还是能相信,所有的日本小朋友听话,说一不二,把不爱吃的东西都吃完是事实。
他们的服从命令听指挥no matter what是从小,从这些样的事情上训练出来的.不懂歪歪脑筋是大气候,和咱们的上有政策下有对策不一样。

也想起幼儿园的时候,遇到不爱吃的东西又不可以在老师面前撒娇,于是都揣口袋里,回家给奶奶处理得,记得最深刻的是几块肥肉,想在想起都要吐,瓦卡卡~~

「僕が小学校の時には、給食というものは残してはいけなくて、食べ終わらなければずっと教室に残される。だから、どうしても食べられなくて泣いている子もいた。僕も、食べたくないものがあったら、無理やり飲み込んだもんさ・・・」

そしたらアメリカ人の皆様の反応は一緒であった。

  1. まず、チョー驚く。
  2. そして、「そんなわけがない、ぜったい嘘だ」と言う。
  3. 僕は言う。「嘘じゃねえ。」
  4. そして僕に聞く。「残したらどうなるの?」と。
  5. 僕は答える。「残させてもらえない。」
  6. そして僕に聞く。「それでも、残したらどうなるの?」と。
  7. 僕は答える。「だから、残したらどうなるかとかではない、残させてもらえない。」
  8. そして僕に聞く。「だから、それでも、残したらどうなるの?」と。
  9. 僕は答える。「だから、残したらどうなるかとかではないんだってば残させてもらえないの!!!」
  10. そして僕に言う。「わかったけど、それでも、残す子が絶対いる。」と。
  11. 僕は答える。「お前らアメ人にはわからんのだ・・・。」

一些不同看法。

1。年轻人也一样有工作狂。不是日本人多末热爱工作,而是他们的社会风气。在日本只有上班时间,没有下班时间。日本人又喜欢和大家保持统一,如果别人都留在公司,想回家的人也不能/不敢擅自回家。认识一些比较“叛逆的日本人”,他们也试着与众不同。
但是,承受的社会舆论压力很大。很多人最后回归大潮流了。
2。日本人有干劲,不局限于老一辈。佩服日本人一丝不苟的做事态度。他们的干劲体现在他们付出200%或更多来努力追求完美的精神。
3。片假名用于外来语音译。不是片假名来自英语。英语不好,是因为;1)日语的发音简单,2)他们official得用日语发音标注外来语发音。3)发音欠缺,导致听力糟糕,听力糟糕也就更学不会正确的发音。日语没有v,r.v被转换成b, r被转换成l.相似的,日语里没有hu。hu被翻译成fu. bilu是building的意思。名字的bill也发bilu.
账单的bill日文不直接用这个外来语。beer是长音。点啤酒要说biiiilu.
6。没有听说外国人选举的事。如果是真的,我猜想是因为投票率太低的缘故,哈哈。考虑让外国人参加选举和让更多的外国人入籍还是不能并论的。
前者只是让外国人拥有某项权利,后者如实施,是要提供作为本国公民相应的生活保障的。
7。不是这样滴。在世界顶级的学校里一样可以看到日本男的身影。要说为什么日本人的比例比其他亚洲国家少,那是因为日本国内生活舒适安全,出国要受苦,不是有远大崇高理想的人都不会选择出国。
而其他发展中国家,出国是为了生活得更好。
8。中国mm也一样爱笑,而且更多是发自内心的,更容易感染人的。

原文link

http://blog.wenxuecity.com/blogview.php?date=201001&postID=35120&msg=%BB%D8%B8%B4MichaelC%B5%C4%C6%C0%C2%DB#reply

原作者概括:

1 关于工作狂,年轻的日本人里已很少了。在我们这里,基本上是我站最后一班岗。一友人在大学里教书,刚换到另一学校。原因是,在老学校里,晚上就他一人继续作研究。他觉得太寂寞。好多人喝酒和在单位里呆得很晚,是因为怕挤电车。。。

2 老一辈日本人是真有干劲。NHK曾经拍过一个电视系列,讲日本创业史,比如, 新干线,丰田车,松下,索尼,世界最长的海底隧道–青函隧道,太平洋海底电缆,苏伊士运河的开凿,等等的发展史。当时看得我热血沸腾。觉得中国应该买这个片片,而不是什么漫画片。

3 原来也觉得小小旅馆不方便。可仔细一想,这毕竟是身外之物。一个个人,为什么晚上睡一觉,就要一个大大的房子呢?世界上还有很多连饭都吃不饱的人;地球也在不断的变暖。

4 日本人英语不好,有一个主要原因–片假名主要来自英语,但发音采用的是一种接近西班牙语的方法,比如,r 和 l 发一个音,而且不管是在元音前还是在元音后,都要发音。所以,rice=lice, beer=bilu=bill.

5 日本法律禁止到各家各户拉票和发传单,选举人只能在大街上带着红绸坐着彩车喊叫。台湾和韩国应该也一样。尤其是韩国,虽然把日本当作死敌,但经济政治制度上,从朴大总统开始,逐步地完全的学习日本。

6 日本政府正在考虑让外国人也参加地方选举。觉得与其搞这个,还不如放松入日本籍的条件。

7 因为日本有很多世界级的企业和大学,留学已变得不重要了。稍微好一点的本科生,轻易地就在一流大企业里就职了,也没时间留学。 留学的往往是些女孩子,不准备爬职业梯子。她们边留学,边享受各国风情和俊男。

8 觉得日本女孩子很爱笑。对我来说,这是女孩子最最重要的品行,看到后一天精神爽快。

看到佳佳贴得这个铅笔,不能自拔了。
 
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20个月才能买全颜色。额滴神阿~~~
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官方网站的图鉴(最不能让我自拔的其实是这个)
 
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世界上颜色最多的彩色铅笔~每支铅笔都有一个如诗的名字~

 
 

黑樱桃派、香草的伞、长古寺的牡丹、第一次的口红、马德里的桑格利亚汽酒、装饰窗户的风信子、黑醋栗苏打的诱惑、消融的雪水与报春花……

很难相信这些富有诗意的短句居然是一根根铅笔的名字,而这一套彩色铅笔,居然有斑斑斓斓深深浅浅500种颜色。

“印加帝国是南美没落的文明古国,很多日本人都没有去过那里,但一说起那儿的太阳就应该是这种颜色。”芬理希梦(Felissimo)中国董事长达家善继说道,他手中拿着的那支橙得发红的铅笔,名字叫作“印加的太阳”。这只是芬理希梦500色铅笔中的一支,而所有的500支铅笔都有像这样的名字。芬理希梦的500色铅笔今年夏天在中国和日本同步发售,并登上日本最轰动产品的宝座,仅三个月在日本已经被预定了5万套。在彩色铅笔中,500色也是世界之最。

——《三联生活周刊》·芬理希梦的铅笔经济学

500色铅笔最早在1992年由芬理希梦在日本生产销售,采取分20个月配送的销售方式,每月1盒(25只)。1992年短暂的限量销售只给了极少部分人拥有500色铅笔的满足与喜悦,更多的人则无缘拥有属于自己的一套绚丽色彩。

20个月,他和她从相识到相恋,也许够时间携手走近婚姻的礼堂;20个月,当初抓不稳铅笔的孩子能在纸上画出“爸爸妈妈和我”,体验20个月的期待,收藏500色的幸福。

2009年芬理希梦在中国成功复刻500色彩色铅笔,依然需要20个月才能集齐。

有了500色铅笔你会用它描绘怎样的梦想?

↑ 也许只有500色铅笔才能在同一个色系里绘画出有这么多颜色层次的铅笔画吧。

↑ 岛 一惠按照每一只500色铅笔的日文名字用对应的铅笔创作的500幅插画(摘选)。

也许你不舍得用它绘画,那也没关系,它本身就是一片风景。

↑ 借助小工具将铅笔展示在墙面上,满满一墙缤纷色彩,心情也会不错吧。

↑ 有了500色铅笔,你会增加很多“麻烦事”,比如打造一个收纳铅笔的柜子。

↑ 借助小工具,500色铅笔可以串联起来,在桌子上摆出一个迷宫。

 
 
每天都在和朋友吃饭告别。
明天晚上是个最大的group,也就是UT的老同事么。
他们自称是我的 fun club. 要给我开壮行会,庆祝我从日本偶像发展成世界偶像跨出的第一步。
爱,以后没有fun 宠着我,可咋办哟 。 (把自己给酸到了,哈哈哈哈)
 
Subject: mimiファンクラブ会合のおしらせ
> Importance: High
>
> mimiファンクラブ会員の皆様、
>
> 突然の御知らせになりますが、8/19より我等がアイドルのmimiさんが、
> 活動拠点をボストン近郊に移すことになりました。
>
> 日本のアイドルから、世界のアイドルに向けての第一歩となりますので、
> ファンクラブの皆様と一緒に壮行会を行なうこととなりました。
> 直前の御知らせになり、大変申し訳ございませんが、
> 万障お繰り合わせの上御参加ください。
>
> まずは下記日程のみなさまの御予定を明日までに御知らせください。
> 宜しくお願いいたします。
> * 正規会員名簿を元に送付しております、準会員の方へは各自転送お願いいたします。
>
> <壮行会日程&場所>
> 2009年8月14日 19:00~(予定)
> 場所は追って御連絡いたします(新宿界隈を予定)
>
> ファンクラブ会員番号007 きむら
>
作业中
 
(前景中的小凳子和下面的体重计是他们用来称货用的。我也试图用体重计来称,称不好,因为没有想到用小凳子的招)
 
从市场调查到选公司到选盒子到买盒子(到算最大体积,纯属娱乐)到打包,
这10个包实在是不容易哦。对我来说!
期间和自己斗争了很多次。不过,我还是全力以赴做到最好了。
今天日通来收货的两位GG看到整齐的盒子,感动地说,“文句なし”(没话讲!)
久违的感觉,是啊,成绩感。
幸亏没用自己买的箱子,虽然size也许可以蒙混过关,但是重量一定超了!
这次M-size最重的有29。5KG!
 
而suitcase超过30乐,他们就给写了30KG,通融阿~~
 
终于完成了一件大事,还有很多件等着我呢!aza aza!Cat face
 
 
最近一段时间走到哪里都有意识的把自己喜欢的景色,物体留影下来。
 
iphone突然的数据丢失,让这些统统都灰飞烟灭了。
 
仿佛是再告诉我,走吧不要留恋了,take it easy.
 
嗯。
 

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